通过仿真算例说明基于结构损伤前后固有频率变化的固有频率向量空间损伤检测法是一种很有潜力的损伤检测方法。为了验证该方法在复杂结构损伤检测中的有效性，针对一个8层剪切楼房模型，通过有限元建模并模拟损伤，建立结构的固有频率向量损伤检测数据库，应用固有频率向量法进行损伤检测。在考虑结构损伤前后固有频率向量相关性的同时，也考虑其固有频率向量模之间的偏差因素，对固有频率向量法损伤检测的置信准则进行改进。实验结果说明，应用有限元建模方法能准确模拟复杂结构的损伤状态，拓展了固有频率向量法的适用范围，并且与原损伤判据相比，改进的损伤判据在实验中明显提高了损伤检测的准确性。

地面颤振模拟试验是指利用激振器模拟分布的气动力载荷,在地面获得飞行器结构颤振特性的一种半物理仿真试验技术。以全动舵面缩比模型为研究对象,通过对给定数目的传感器和激振器进行位置优化,获得降阶重构的时域非定常气动力模型;考虑激振器加载系统的动态特性,进行了地面颤振模拟数值仿真,并搭建地面颤振模拟试验系统,完成了半物理仿真试验;在试验中,采用H_∞鲁棒控制器解决了多个激振器与结构之间的动力学耦合问题。仿真结果表明,当不考虑激振器加载系统的动态特性时,预测得到的模型颤振边界偏保守;考虑激振器加载系统的动态特性后的时域数值仿真结果和半物理仿真试验得到的颤振边界吻合很好,证实了在地面颤振模拟试验中考虑加载系统动态特性的重要性。