为研究在建的北京城际铁路联络线地下车站站台门的退台距离,对海南岛东环城际铁路美兰机场地下车站的站台门风压进行了实测,并通过IDA tunnel及ThermoTun软件对城际列车通过地下车站时的空气动力响应进行模拟验证,分析不同退台距离下站台门承受的风压。研究结果可为站台门退台距离的选择提供参考。

以福州至长乐机场城际铁路盖山路站为例,研究了列车从U型槽敞口段的洞口以100 km/h速度进入隧道后,以100 km/h的速度越行过站时屏蔽门的瞬态压力变化规律。研究结果表明屏蔽门最大正压出现在列车车头经过屏蔽门时,最大负压出现在列车车尾经过屏蔽门时;列车经过屏蔽门产生的最大正压基本上沿进站端至出站端方向逐渐降低,最大负压的变化规律不明显;屏蔽门的最大正压为346 Pa,最大负压为-365 Pa;车头和车尾经过时,屏蔽门的压力非均匀分布,而车身经过时,屏蔽门的压力呈均匀分布。