提出了一种沸石-水工质对余热驱动的固体吸附式冷管. 实验测试了冷管的制冷功率,研究了其在不同制冷功率时制冷温度的变化情况. 实验研究了热源温度、环境温度、风速等参数对冷管制冷性能的影响,分析了其机理原因. 研究结果为系统优化设计及吸附式冷管性能的进一步改进提供了重要参考.提出了吸附式冷管型空调系统的工程化设计方案.

本文研究了一种应用于工程车司机驾驶室的新型制冷管的制冷性能.本文对以分子筛-水为吸附工质对的制冷管内的水充注量进行了研究,建立了相关的试验装置,测量了制冷管内部的动态压力变化和温度变化以及制冷量.试验表明,制冷管内制冷剂水的充灌量对制冷管的性能影响很大.

作为一种低品位热能驱动的绿色制冷技术,吸附式制冷吻合了当前能源环境协调发展的总趋势。文中对所设计的氯化钙-氨吸附制冷管在不同热源温度和冷却方式下分四种情况进行了性能试验：200℃热源温度水冷、200℃热源温度空冷、350℃热源温度水冷和350℃热源温度空冷。按照制冷的速率、可获得的最低制冷温度和制冷温度在0℃以下可维持的时间,对实验过程数据进行了详细比较和分析。为其进一步的改进设计提供参考。