介绍一种基于DSP平台,以USB接口方式实现用于继电器检测与保护装置的通信方式的实现.它采用Philips公司的ISP1581_BD接口芯片,实现DSP数据采集与PC机的高速传输.并介绍了在设计开发USB外设时主机应用程序及设备驱动程序的方法及代码.

对小型履带式起重机常用的卷扬离合器及制动装置进行分析,通过对该机构的机械和液压部分的合理设计及相互配合,从而达到安全控制该机构的目的。该机构已在起重机上经过反复验证,具备操作简单、安全可控的使用要求,并在150t级以下的履带起重机上得到广泛应用。

容量计重是对在运输、储存和交接过程中散装液体商品和液化气体商品的一种计量方式,其结果的准确性对贸易双方影响很大。文中介绍了不确定度的分析过程,包括建立不确定度分析模型、对不确定度分量进行A类或B类评定的方法、合成标准不确定度以及扩展不确定度的计算方法等。在此基础上给出了保温立式金属罐的容量计重的不确定度分析模型及评定实例,提出了最后结果的表示方法。计算结果表明影响容量计重结果不确定度的主要因数是液体的体积,在严格按照鉴定规程操作的前提下,要想降低容量计重结果的不确定度的关键是要降低储罐的不确定度。

针对非圆齿轮提出了一种齿廓曲线设计的力臂函数法,即根据啮合基本定理,以非圆齿轮的机械传动特性为先决条件并几何化,继而设计齿廓曲线的通式。首先定义反映运动副驱动特性的力臂函数和力臂曲线,然后建立节曲线、力臂曲线和齿廓曲线法矢之间的关系,从而设计齿廓曲线。由此得出在给定节曲线条件下齿廓曲线完全决定于法矢,并且以此方法设计的齿廓曲线具有两个显著优点：一是力臂函数的引入使齿廓曲线能实现预期的传动特性;二是各同侧齿廓互为等距曲线。后者将给齿廓的设计和几何分析带来极大便利。利用此力臂函数法即可简便高效地实现非圆齿轮齿廓的整体优化设计及新齿形的探索。

通过对对称偏转式配流盘结构原理的研究,得出在不改变其对称偏转结构下,预升压区采用最优结构参数来设计升压减振槽（孔）;卸压区的卸压减振槽（孔）不与吸油腰槽相连而是与外壳腔相连,这种配流盘能有效的减小在一定的工况调节范围内配流过程的噪声.

针对后视镜引起的前侧窗与车内气动噪声问题,采用计算流体力学(CFD)方法对某商用车进行车外后视镜区域数值模拟和车内噪声预测的研究。稳态分析采用RANS模型中SST(Menter)k-ω模型,瞬态分析采用基于SST(Menter)k-ω的分离涡模拟(DES);通过分析后视镜侧窗区域的稳态静压力与瞬态动压力、速度和涡量云图,揭示了因A柱后视镜而产生车窗表面的湍流压力脉动的机理;同时求解瞬态流场获得两侧车窗表面湍流压力脉动载荷。采用声学FEM方法将车窗表面湍流压力脉动作为边界条件来计算气动噪声的传播,基于车内声学空间不同频率的声压级云图分布规律,说明了车内气动噪声主要集中在中低频段和声压级最大的分布区域;驾驶员左耳旁声压级曲线展示了20-2500 Hz频段内声压级变化规律。最后进行实车道路滑行测试,证实了气动噪声在车速80-110 km/h时较为明显的结论;采用CFD......

该文针对介质含海水的液压系统(下简称含海水液压系统)运行时所存在的各种问题,从专用液压油的研制着手,就专用液压油、液压设备(包括元器件)、液压系统三方面展开全面的试验研究,以探求含海水液压系统在海事工程和有关工程方面应用的可能性,并取得了相应的研究成果.

选用Weiss-Smith,Choi and Merkle和Pletcher and Chen三种预处理方法,成功地使求解可压Navier-Stokes方程的有限体积方法能用于低速粘性流动问题。文中给出了圆柱等低雷诺数粘性流动的数值结果,整体上能与文献结果相吻合,文中同时对三种预处理结果进行了分析与比较,展示出不同预处理方法所对应的收敛历程及预处理效果。

设计了一种应用于深海环境的液压系统的压力补偿装置，在分析其工作原理的基础上，对压力补偿过程进行了建模与分析。结果表明，硅油补偿体积与水压成单调递增的函数关系，从而为压力补偿装置的设计提供了定量的依据。根据此设计依据研制的压力补偿装置在深海热液pH值原位探测器上得到了成功的应用，从而证明了该压力补偿装置设计方法的正确性和有效性。

海上平台起重机是平台装卸货物的重要设备,并且在许多方面都有广泛应用,因此海上平台起重机是货物运输不可缺少的设备之一。本文主要对液压系统理论知识和起重机的重要组成结构进行分析,对海上平台起重机工作中常见的问题进行探究,从而保证相关维修管理工作人员能够在遇到故障时采取合适的策略,对其中的故障进行精确判断,并提出有效的解决措施。

介绍了液压缸差动连接的工作原理，对液压缸差动连接时的压力进行理论分析，并应用Automation Studio5．0仿真软件进行仿真研究，其结果与理论分析是相符的。

从污染角度 ,对液压系统及其组成进行了分类 ,并对预防污染的全过程进行了阶段划分。提出了设计污染的概念。强调了设计是预防污染的基础和出发点。对液压油污染和液压系统污染的异同进行了探讨。