高压大流量液压阀是煤矿综采工作面液压支架电液控制系统的核心零部件。随着国家智能制造战略的推进,作为引领行业发展的产品,高压大流量液压阀需要从制造模式上进行升级改造。因此,以高压大流量液压阀装配车间为研究对象,从标准化、自动化以及信息化等多个层面提出了数字化制造总体技术思路、详细技术方案,最终为产品数字化制造实施提供清晰路线。

设计了医用电子内窥镜(MEE)畸变实时校正硬件系统,以有效改善图像的畸变失真,实时地反映病变部位.采用FPGA作为图像处理器,用Verilog HDL语言设计了双线性内插模块,实现了MEE标准视频图像的硬件双线性插值.系统延迟40 ms,校正前、后图像的相对畸变分别小于-20%和±1%.

水压传动是当前液压领域广泛关注和研究的热点.介绍了水压传动的特点,并着重论述了水压传动技术在煤矿中的应用及需要解决的问题.

竹根挖掘机可以去除土壤中残余竹根,提高土地资源的利用率。支架结构是竹根挖掘机工作机构的主要支撑和工作部件,其结构强度对于竹根挖掘工作的保证至关重要。混合田口法和有限元法对支架结构进行多目标结构优化设计,在保证结构刚度的同时,进一步优化结构的材料分布。优化设计结果表明,优化后的支架最大偏移量比原方案减少了3.22%,同时质量减少了0.33%,优化了支架结构的同时有效提高了支架的性能,最后还制作了支架的物理样机。该研究为竹根挖掘机等农业机械的优化设计提供了参考。

油水乳化渗流是三元复合驱和热力采油过程中常见的现象，地层介质的微观孔隙结构特征对乳状液流动有着重要影响。现有描述乳状液渗流的理论模型都属于确定性方法，只能反映出介质孔隙结构的体积平均效果。当介质内部微观非均质性相比其尺寸不能被忽略时，采用确定性方法描述会与实验结果存在偏差。基于连续时间随机游走理论建立了描述乳状液渗流的随机理论模型。该模型引入反映液滴微观运动特征的跃迁时间和跃迁位移两个概率分布函数来反映多孔介质微观非均质特征。研究结果表明该模型能很好地刻画实验曲线中出现的与介质尺度相关的拖尾现象，可作为更一般的过滤模型。

利用计算流体动力学(CFD)技术对液压锥阀流场内部流动情况进行了数值模拟.针对阀口附近压力梯度大、速度突变的特点通过对该区的流线、流型及压力分布情况进行分析发现由于高速流动和流体脱离而产生的低压区以及旋涡流动是阀内气穴产生的根本原因.该研究对于建立基于流场仿真预测阀口气穴的方法以及对液压元件的气蚀、噪声控制都具有重要的参考价值.

数据采集与处理系统的设计是现代信号处理系统的基础，被广泛应用于雷达、通信、图像处理、遥感遥测等领域。在对WCDMA数字基带接收机的设计中，提出了一种基于FPGA和DSP的高速数据采集方案。该方案将A／D采样的数据送往FPGA，经过FPGA预处理后送到DSP，最终通过CPCI接口送到主控台。详细介绍了设计思想、具体的硬件连接以及FPGA设计的仿真结果。

介绍了一种可快速实现角位移检测的编程方法。利用机械鼠标码盘及芯片进行信号采集,通过软件编程读取指针数据,角度测量精度可达0.2°。并给出了程序流程图。

研究了氢氧化钙、石膏、硫酸钠三种激发剂对钢渣-矿粉胶凝材料力学性能的影响,并结合XRD图谱分析了激发剂对钢渣-矿粉胶凝材料水化产物的影响机理。试验结果表明,三类激发剂中,硫酸钠能更好的激发钢渣-矿粉的活性,当硫酸钠的掺量为1.5%时,3d强度为18.0MPa,7d强度达到22.5MPa,28d强度达到25.8 MPa。XRD分析表明,掺入硫酸钠后,钢渣-矿粉胶凝材料的水化产物主要为C-S-H凝胶、棒柱状AFt晶体及少量的Ca(OH)2晶体,激发剂掺量的不同,水化产物数量不同,合适掺量的激发剂有助于激发体系的水化活性,提高体系的力学性能。

微纳米技术的迅速发展促使微机电系统(MEMS)与微光学相结合形成微光机电系统(MOEMS),从而为可编程相位光栅的研究和实现提供了可能.在MOEMS的设计中,仅用传统的分析手段已经不够,其建模和仿真需要用到有限元分析.本文提出了一种可编程相位光栅的可变形结构,运用经典理论建模,通过计算得到其变形的定性分析结果和定量的近似结果,并提出一个用有限元分析软件ANSYS进行有限元建模的实例,得到相应的仿真结果.

本文从导管管径设计、管壁厚度的确定、爆炸压力和管路安装等方面对液压管路系统的设计作了分析，提供了导管设计的计算方法。

根据主要元件的产热和散热特征,建立液压系统热平衡数学模型。基于ADAMS和AMESim软件建立了装载机工作装置的动力学仿真模型和热液压系统联合仿真模型。仿真结果表明：由各种阀的功率损失而产生的热量约占总产热量的40%,是系统主要的产热源;液压油通过散热器前、后的温差约为10℃,散热器散热功率较低;环境温度越高热平衡温度越高。为了增大散热量,将风扇由机械驱动改为温控液压驱动,同时并联温控节流阀,结构改进后系统散热效率明显提高,热平衡温度满足工作要求,研究结果对装载机整车热管理系统的结构优化和控制策略的制定提供了指导。