针对原综合液压站未能实现盘刹、井架平移、倒绳机等设备动力的集中供给,从而造成井队液压站数量多、占用空间大、利用率低的问题,开展基于负载敏感的液压动力集成系统技术研究,形成液压动力集成与控制技术。液压系统以负载敏感多路阀为核心,电气系统以PLC为核心,将负载敏感的液压动力集成控制技术应用于现有钻机集成控制系统,可实现对钻机各工作流程的自动化控制,以及各主要油路压力、流量和系统油箱温度、液位等参数的检测,实时反映钻机的工作状态,从根本上提高了井场动力源的自动化、智能化水平。完成了液压动力集成系统的液压原理设计,采用主泵一用一备方案,为常规钻井机具及自动化设备等提供液压动力。

深圳能源总公司妈湾发电总厂输煤系统的减速机采用液力偶合器连接传动轴。检修时,经常需要把液力偶合器从传动轴拆卸下来。制造厂家提供的拆卸螺杆在使用中经常发生螺纹损坏而导致失效。针对这种情况,分析了拆卸螺杆上螺纹发生损坏的原因,自行设计制作了新的拆卸套具及空心螺杆,取得了很好的效果。

付立叶变换红外光谱仪具有光通量大、测量精度高、可以一次获得全波段光谱测量结果、信噪比高、测量速度快、分辨率高等优点，它正在取代棱镜式、光栅式红外分光光度计，成为红外光谱分析研究与应用领域的主导产品。经过十几年的科研开发和生产实践，国产付立叶变换红外光谱仪日渐成熟，WQF—

基于功率键合图理论建立了工程车辆全液压转向系统的数学模型。运用20sim键图软件重点研究了全液压转向系统管路的动态特性以及液压管路参数对转向系统动态特性的影响。研究结果表明：对于小管径及长管路转向系统,管路内液阻、液感较大,有利于抑制系统的高频振荡和冲击以增强转向系统的稳定性,但延长了系统的动态响应时间;对于大管径及短管路转向系统,管路液阻、液感较小,系统动态响应较快,但转向系统振荡剧烈,振荡幅度增大,振荡次数增多,不利于车辆的操作稳定性。提高油液的体积弹性模量利于改善系统的动态响应速度和稳定性。研究结果为全液压转向系统的设计及管网动态特性分析提供理论依据。

用水（包括淡水与海水）作为工作介质的液压传动技术是近年来国内外液压领域普遍关注的研究方向之一，也是前沿课题之一。本文描述了水液压传动技术的特性，对目前研究进程中所涉及的一些关键技术问题进行了分析。同时介绍了几种不动形式的水压柱塞泵。

十、法拉利F1变速器 该系统本质上是传统的机械传动，由具有电子控制功能的液压伺服系统控制。在安装用于控制离合器行程、离合器接合和挡位选择运动的液压驱动器时，无须对离合器或蓟塞器进行修改。离合器踏板已经取消。

为减少OYC98-3型越野叉车行走机构中液压传动系统故障维修的盲目性,提高经济性和安全性,分析该叉车液压传动系统的元器件组成,对速度控制过程、闭式回路的补油、闭式回路的换油冲洗、闭式回路的安全、闭式回路的压力切断、闭式回路的微动功能、闭式回路油液的自清洁及闭式回路变量马达排量控制等工作原理进行分析,提出几种常见故障的成因及排除方法。

水胀成形和冷弯成形是机械加工中的两种成形方式。其中水胀成形是通过模具以液体(水、乳化液或油)作为传力介质在无摩擦状态下使空心件或管状坯料由内向外扩张的成形方法；其广泛用于真空杯(不锈钢、铜、铝、铁等材质)、保温瓶、水壶以及其他餐具、器皿的加工成形。冷弯成形是采用液压力进行弯曲的弹塑性变形而船体型材冷弯是一种难度较大的塑性加工。两种成形方式都是以液压传动作为机械设备的动力传动系统。因此对两种成形方式液压系统节能技术的研究改造工作具有十分重要的意义。 本文首先分析了液压系统的能量损耗如：动力元件部分的能耗、控制元件部分的能耗、执行元件部分的能耗管道部分的能耗以及通用的节能技术如：提高液压泵的效率、液压阀的效率减少液压管路压力损失减少系统发热和泄露等。比较详细地介绍

推导出可调导轮几何参数随开启角的变化规律,并分析了导叶调节机构,从而建立了以导叶调节机构的输入为调节变量的导叶可调式液力变矩器的特性计算方法。

本文使用SolidWorks Flow Simulation对一款典型的气流纺纱机核心部件进行了CFD分析，通过流体动力学仿真分析，可以直观地观察纺纱机内部流线分布和纺纱纤维的运动过程，并通过比较不同的壁面粗糙度参数计算结果，分析了纺纱机壁面粗糙度对纱线成型的影响。

由于海水中存在细小的固体粉砂以及海水强烈的腐蚀性和较差的润滑性，会对叶片式海水泵内部相互接触的摩擦表面形成较大的磨损与腐蚀，大大降低叶片泵的使用寿命。针对上述问题，提出了一种新型结构的叶片泵，该设计减少了叶片表面接触的摩擦副，改善了叶片的受力状况。本研究对该叶片泵的组成结构和工作原理进行了概述，计算了泵的排量和叶片受力，为进一步的研究提供了很好的理论基础。

通过对原汽车行业标准《汽车液压制动主缸技术条件》的技术性分析,得出了有关的补充和修改的依据,并结合实际使用情况,进一步说明了新标准更符合我国国情。