随着模/数转换器（ADC）性能的提高,如何用最有效的方法对ADC进行准确而快捷的测试,成为当今研究的热点问题。提出了一种应用于高精度ADC片上测试的高精度高线性度模拟三角波信号发生器。该信号发生器由方波积分器和迟滞比较器反馈控制电路组成,可为精度高达14 b的模/数转换器的静态特性测试提供足够精度的片上测试激励。仿真结果表明,该信号发生器所生成的三角波电压范围为82 mV~1.719 V,周期为366 μs,INL小于24 μV,等效精度达到16 b以上,具有非常高的线性度,并且可根据所需要的周期和幅度进行方便而有效的调整。

《液压与气压传动》课程是大多数高校机械类专业的一门重要专业基础课,根据专业需求不同,学习内容略有侧重。本课程需要一定的理论基础,又具有较强的实践性,许多学生学起来有较大难度,对于一些液压元件及液压系统难以理解。学院以2015级本科机械设计制造及其自动化专业为试点,对《液压与气压传动》课程的教学内容、教学方法、课程评价体系等多方面进行了改革,研究适合应用型本科人才培养的基于行动导向的《液压与气压传动》课程教学方式方法,全面提高学生的自主学习能力、分析解决问题能力、创新能力。

随着海洋资源的开发,人们对海洋工程装备的使用性能要求越来越高,如何提高海洋工程装备在使用过程中的安全性、稳定性、精确性已成为一个重要研究课题。波浪补偿器作为海洋工程装备中重要组成部分之一,对其液压控制系统的研究显得格外重要。本文旨在通过研究波浪补偿器的典型液压控制系统,确定波浪补偿器选择力伺服液压控制系统作为控制方案,并设计出其力伺服液压系统原理图。该方案在减少工程装备在海洋作业过程中起吊绳索所受到交变载荷的同时,也能对被起吊货物的速度进行一定波浪补偿,从而保证了海上作业的人员和物资安全,为新型主动波浪补偿功能海洋工程装备的研发提供新的思路。

为研究低比转速离心泵内部气液两相流动的流型和气泡直径的变化规律,采用高速摄像技术对泵内部气液两相流动进行可视化试验,同时采用Eulerian-Eulerian非均相流模型和RNGk-ε湍流模型对泵内部气液两相流动进行数值模拟,得到不同进口气相体积分数0-下叶片表面中间流线气相体积分数随中间流线相对位置的变化规律。研究结果表明当0-从0.4%增大到3.5%时,叶轮内部流型分别为泡状流、聚合泡状流、气团流和分层流,泵进出口压差损失逐渐增加;保持初始液相流量不变,当进气量由1L/min增大到3L/min时,气泡的平均直径由0.61mm逐渐增大到0.85mm;保持进气量不变,当液相流量由5m3/h增大到10m3/h时,气泡的平均直径由1.00mm减小到0.82mm;叶片压力面和吸力面中间流线上的气相体积分数从叶轮进口到出口先增大后逐渐降低,出口附近由于漩涡的存在而使气相体积分数略有增加,且随......

采用流函数-涡量法对粘性不可压缩流体的二维瞬态流动进行模拟计算。对雷诺数为1000的方腔驱动流动进行计算，所得流线图与原始变量法进行对比，基本相似，说明这种方法具有可行性；与其他学者用流函数-涡量法计算的方腔流的结果对比，发现不同的驱动速度将引起漩涡的很大变化。研究过程中发现，壁面涡量的确定方法非常重要，处理不当会引起计算结果发散。

31.5MN快锻压机设计锻造控制精度、锻造频次较高,但是压机滑块质量大,在工作时滑块的动作速度很快,控制阀块必须进行快速且频繁的切换,这些特点会造成压机的稳定性差、控制精度低。为了解决这些矛盾,本文从快锻压机的特性出发,建立了系统各部分的数学模型,用MATLAB/SimulinkL软件进行了仿真,验证了设计的系统达到了要求。

通过对液压传动系统中噪声源的剖析，从液压系统的结构设计，安装等方面，提出了一些降低噪声的具体措施。

近年来，随着经济的不断发展，大型工程机械也在不断向智能化、高效化的方向发展，其中起重机是工程机械的典型代表。大吨位起重机发展到现阶段，传统的绳排伸缩方式使整机重量受到限制，要想使起重机技术有进一步的提高，使起重机不断向大吨位方向发展，需要尝试研发出新的伸缩机构，从而提高起重机的起升性能，单缸插销伸缩技术因其能提高起重臂吊重量、结构简单、操作简单、安全舒适等优点，受到工程机械知名厂家的高度重视，国内外专家关于大吨位起重机单缸插销伸缩系统的研究也时刻在进行着。 本论文是建立在项目基于RCP的起重机单缸插销式伸缩臂系统控制策略优化研究与开发的基础上的，首先本论文对大吨位单缸插销伸缩液压系统进行原理介绍和理论分析，然后建立了液压系统的仿真模型并就不同的工况仿真分析了系统的......

对机械化施工企业来说,工程机械技术状况的良好与否是企业能否正常生产的直接因素。就液压传动的工程机械而言,液压系统的正常运行是其良好技术状况的一个主要标志。合格的液压油是液压系统可靠运行的保障,正确的维护是液压系统可靠运行的根本。为此,本人根据工作实践,就一般作业环境中工程机械液压系统的维护作一粗略的探讨。

0 引言 压力不足是液压传动系统中常见而又难于排除的故障之一．它的表现形式为：在油箱油面和油质正常的情况下，调整溢流阀，系统压力升不起来或升不到额定值，造成执行元件(油缸、油马达)不动作或产生的扭矩(或力)运动速度不够．液压系统出现压力不足故障的可能原因有：油泵驱动装置打滑或功率不够；油泵内部零件磨损；溢流阀内部零件卡住、损坏或磨损；控制元件(方向阀、流量阀、随动阀等)内部零件磨损或卡住及检修装配失误；执行元件内部零件(密封件、配油盘等)磨损失效；系统外漏油严重等．在设备的初期故障和偶发故障期内，诸多可能原因中，故障的直接原因通常只有一种，同时存在两种或两种以上直接原因的概率非常小．液压系统中，各种元件和辅助机构及油液均封闭在壳体和管道内，不能像机械传动系统那样直接观察，......

1.液压泵和马达的安装调试方法 当液压系统组装完成后，试机之前应作如下调试工作： （1）安装压力表 安装一个5MPa压力表于泵体侧面的补油压力测量口，以检查补油泵的补油压力；安装一个60MPa压力表于系统压力测量口，以检查系统的工作压力和最高压力，