在教育教学与信息化技术逐渐融合的背景下,传统的教学方式很难激发学生的学习兴趣,难以实现教育教学效果的最优化。为了获得更理想的教学效果,需要在教学过程中融入信息化教学手段。通过借助虚拟仿真软件,让液压气压元件、液压气动系统回路做到流动起来,以直观的视觉效应吸引学生的注意力,加深他们对液压与气动传动系统的理解。

铁路桥梁是列车运行线路的重要基础结构,列车在经过线路时会产生较大的振动,下穿铁路桥梁的供水管道会因为列车的经过而发生共振并造成管道破裂和腐蚀等恶劣后果。为此,基于流固耦合的分析方法,采用RNG κ-ε的湍流模型,分析管道的速度和压力分布;对比管道在自由状态下和单向流固耦合作用下的固有频率和振型。结果表明管道内的水流速度沿着管道中心轴线的位置对称分布,水流呈现一种螺旋式环绕的趋势,在管道的弯曲处会出现紊流现象;管道在自由状态下和单向流固耦合作用下的固有频率相差8%~10%;管道在自由状态下最大的变形量为0.429 m,比单向流固耦合作用下的变形增加5%。

设计了一种新型的液力变速器,结合了径向柱塞式变量泵、液压马达和液力变矩器的一些优点,将变量泵和变量马达进行有效地简化、变形和集成。缩短了油路长度,减少了截面变化的节流口数量,有效地减少了液压能量的沿程损失。通过调节液压油的排量大小,能够在较大范围内调节转速比变化,并且在极低的转速下也可以正常工作。基于AMESim软件,仿真分析了变速器中单个柱塞结构在各个运动状态下的液力特性,验证了新型变速机构的合理性。

为解决TY130变矩器与分动箱齿轮产生异常噪声的问题,通过观察现象,分析原因,找到齿轮噪声产生的根本原因。通过改进齿轮设计,改变热处理方式,调整刀具与加工方法,提高齿轮精度,使得改进后的齿轮再无异常噪声的现象出现。

本文旨在探讨液压传动系统低速稳定性问题通过建立液压调速系统的物理模型和数学模型从实践和理论上分析了液压传动系统产生爬行的原因从而提出了消除爬行的一些措施可供设计和改造液压系统时参考。

由于线路阻抗分布不均，基于下垂控制的孤岛型微电网需要引入二次调节手段以实现电压及功率的优化控制。传统的二次调节常通过微电网中心控制器（MGCC）实现，但由于存在中心节点，系统的可靠性及可扩展性差。本文提出了一种基于对等稀疏网络的分布式二次调节策略，该策略利用离散一致性算法，仅通过与邻居节点间的有限通信实现分布式单元功率均分及系统平均电压的调节。由于控制节点间完全对等，不存在中心控制器，增加了控制的可靠性及灵活性。利用Matlab/Simulink搭建孤岛型微电网，在JADE平台上开发分布式二次调节策略，联合仿真所提策略的有效性，并与已有集中式、自治式策略进行对比。详细分析通信延时对策略的影响，对通信网络拓扑结构进行多目标优化，根据延时的抗干扰能力选择最优拓扑结构。

介绍了调速型液力偶合器机的主要结构、工作原理及调速原理,分析了功率平衡的应用条件,并以某一管状皮带机为例,分析功率不平衡的现状,并提供了其多机驱动功率平衡的方法,为现场应用提供一定的依据。

针对超声速簇央求充的非均匀性对物体的气体动力特性和热特性的影响作了研究，本研究评主要讨论的是尾流型非均匀流动，重点为研究它们的实际方法和理论方法，气流中物体的热和动力特性的普遍相似关系，以及非均匀流的分类和特性等方面。

为提高全液压钻机转速、转矩、推进力和起拔力，设计了一套全液压钻机试验台用液压加载系统，该液压加载系统能够测试ZYWL-6000D型全液压千米定向钻机的不同转速、转矩、推进力和起拔力等各项性能参数，且还具有检测其他大型、中型、小型全液压钻机的能力。该液压加载系统的检测范围宽，压力波动小，对钻机的转速、转矩、推进力和起拔力的影响小等特点。实践证明，该液压加载系统的设计先进、性能稳定可靠，完全能够满足各型号钻机的各项性能参数的检测，具有重要的实际应用价值。

介绍了一种以海水液压驱动的水下作业工具,分析了该系统的组成、工作原理、研制难点及解决方案.该工具系统能工作于300 m以浅的海域,完成水下钢缆切断、船体和水下结构物表面的清刷、打磨等工作.

装载机作为一种土石方作业的非路面机械车辆,普遍应用于各类型的建筑施工中,随着近年来基础设施建设增速放缓,装载机的销量增速有所放缓甚至出现下降的趋势,这势必带来装载机市场竞争的加剧,所以改善液压系统的性能以提高燃油经济性并优化工作时铲斗和动臂的操纵性将是提高产品竞争力的一种有效方式。本文介绍了几种常用于的装载机的液压系统,分析各自的性能并着重介绍负载敏感系统的工作原理。

燃油泵是柴油发动机的“心脏”，其工作性能的好坏，直接关系柴油机的动力性和经济性。柴油机出现游车、飞车或者转速加不上去等故障时，往往存在柱塞油泵卡滞现象。