论文探讨了将压电晶体(PZT)执行器应用于液压螺纹插装阀上的可能性.介绍了常用的智能执行器,并进行性能比较,选择压电晶体作为螺纹插装阀的执行器.提出利用PZT阀作为先导阀控制主阀的新方法.建立液压回路数学模型并进行仿真分析;建立实验测试系统,并进行性能测试.实验结果表明,PZT阀能够成功地控制主阀的油液切换,实验结果与仿真研究吻合得很好;同时提出了一种提高主阀响应速度的改进措施.

可控制挠度辊是造纸机中常用的重要零部件。论文介绍了可控挠度辊的发展历程，简单阐述了分区可控辊液压与电控系统组成。介绍了可控辊的国内研究现状与成果。基于国内技术水平，提出了开发可控辊的必要性与技术难点。

利用压电晶体的高输出力冲击特性提出一种压电驱动的新型高速开关阀结构，克服了压电晶体低输出位移，输出位移对温度变化敏感等问题；建立了压电阀的数学模型，并进行了仿真分析；仿真结果表明：所设计的压电数字阀能够实现高速、高压、大流量的要求。

国内对民用飞机液压能源系统可靠性分析缺乏系统的分析方法,针对民用飞机液压能源系统的特点,提出采用威布尔分布分析民机液压能源系统的失效率方法。从能源配置、元部件失效率、单套液压能源系统可靠性和整套液压能源系统可靠性四个方面,对民机液压能源系统的可靠性作了分析,获得到飞机液压能源系统的可靠度和结构重要度等数据,并对比分析了A320和B737可靠性。

航空柱塞泵是飞机液压系统的核心动力元件,通过提高自身转速和压力来提高液压能源系统的功率密度。阐述了高转速航空柱塞泵的特点及分类,分析了高转速对航空柱塞泵带来的技术挑战,总结了国内外在高速柱塞泵研究领域的一些重要研究成果。详细阐述了航空柱塞泵在高速运动状态下的旋转组件动力学、吸油、排油、功率损失等特性,并提出了相应的防治措施。

针对液压变压器效率低的问题，对其效率特性进行数学模型的理论分析和修正，并通过实验测试对比的方法进行了研究，掌握其规律特点．对效率特性的数学模型进行改进，引入了考虑机械能损耗以及热能损耗影响的损耗系数，对效率计算分界点问题提出按照调压比特性进行划分．利用液压变压器性能测试实验台，对其效率特性进行实验研究发现，液压变压器的效率特性满足液压泵／马达的效率无因次特性曲线；效率与其控制角度之间有着密切的关系；机械效率随转速的增加而降低，随控制角度的增加而提高；总效率随油源压力的增加而增加；总效率存在最高效率转速点．

介绍了压电晶体的工作原理、优缺点及其力／位移输出特性，指出了压电晶体的高能量密度和高频响特性是其应用于液压产品的主要原因．同时还介绍了压电执行器的两种主要类型-压电堆和弯曲型压电片，以及它们的特点，并对两种执行器进行了比较，压电堆较弯曲型压电片响应更快、输出力更大．阐述了应用压电执行器必须要解决的几个关键技术——微位移放大、温度补偿、驱动电源、控制器的特点及研究现状，指出关键技术还有待进一步提高．总结了目前国内外压电液压阀的几种典型结构——直动型、先导型、混合型，及其特点和现状；直动型液压阀频率最高但输出流量最小，混合型液压阀流量高但是频响最低，先导型液压阀的频率／流量位于直动型和混合型之间．提出一种冲击型压电数字阀结构，克服了压电晶体输出位移小、温度变化敏感...

为了提高液压电梯的节能效果提出了一种新型的节能液压电梯--配置蓄能器的变频液压电梯.首先对其系统构成和运行机理进行了讨论及分析;然后建立了系统中各个元件的数学模型并利用MATLAB的SIMULINK仿真工具对系统上行、下行工况进行数值仿真.在不同的轿厢负载下对该系统上行和下行的运行速度等参数进行了实验仿真结果和实验结果相比较二者基本吻合论证了数学模型的正确性.通过与其他液压电梯驱动方式的节能效率进行对比表明该系统节能效果显著运行状况良好适宜在液压电梯和其他垂直提升机械领域中推广应用.

介绍了一种新型节能液压电梯泵站系统的设计流程给出了详细的设计步骤和方法通过较精确的计算得出了一种装机功率很小的液压电梯节能泵站系统.

液压变压器是在恒压网络二次调节系统下发展起来的新型液压元件.介绍了液压变压器的技术背景及发展历程、液压变压器的节能思想及其特点并对典型液压变压器的工作原理、研发中需要解决的关键技术问题、液压变压器的效率计算进行了阐述同时介绍了液压变压器的国内外研究现状及其在液压系统中的应用.对液压变压器的应用前景进行了展望指出经完善其关键技术液压变压器必将会在未来的液压传动系统中扮演重要角色.