基于雨课堂平台,构建课前—课中—课后全过程教学体系,将BOPPPS六步教学法和对分教学法结合,可以实现两种教学方法的优势互补,进行启发式讲授、活动式交流、探究式讨论,做到教学相长。该文以典型液压系统——汽车起重机液压系统为例,从教学目标制定,课前—课中—课后等教学环节具体阐述教学任务的实施。通过课堂教学改革,学生的课堂参与度显著提高,自主学习能力增强,教学效果得到提高。

胡家河矿二号回风立井井筒掘砌施工的首要原则是在保证施工质量和施工安全的基础上,确保工程能在预期时间内完成。本文采用了液压伞钻打眼,并对其工作流程、参数选择、以及伞钻悬吊计算及伞钻梁选型计算进行了介绍。经过施工实践,改善了工作环境,缩短了施工工期,节约了施工成本,提高了施工效率。

采用隐式高阶紧致差分格式、Beam-Warming近似因式分解法结合低雷诺数k-ε模型求解Faver平均N-S方程,对二维、粘性、非定常、可压微作动器外流场进行数值模拟.内置似牛顿子迭代用来消除因近似因式分解、线性化、显式使用边界条件及隐式一边采用低阶空间离散近似所带来的误差,以提高精度.隐式高阶紧致差分格式具有高的精度和强的稳定性.与其它人工粘性方法相比,隐式高阶数值过滤方法对许多情况,特别是对于低马赫数的流场计算有明显优越性.计算结果和实验现象相当吻合.

利用测量光线的多次反射和组合透镜的方法使测量系统的分辨率相对于用探测器直接探测分辨率提高了8倍。实验结果表明：在二维直线度测量范围为±100μm内,测量系统与Renishaw ML10激光干涉仪比对结果的线性相关度为0.999 7,对应点的标准偏差优于0.1μm。

探索了采用蓄能器组来有效抑制液压牵引工程车辆压力冲击的方法,建立了泵控马达调节系统加入蓄能器组后的数学模型,从而为液压牵引车辆中蓄能器的选择和匹配,以及深入研究泵控马达系统调速特性和动态特性在有无蓄能器情况下的不同提供了参考;以液压底盘实验台为例进行仿真,结果表明理论分析是可行的。

为满足型号试验需求,2.4 m×2.4 m跨声速风洞需在不改变现有洞体结构和安装条件下新研制一个截面尺寸为3 m×1.92 m(宽×高)的专用开孔壁试验段。为了降低技术风险和投资风险,以0.24 m×0.20 m跨声速风洞(2.4 m×2.4 m跨声速风洞的引导风洞)为实验平台,采用变截面气动设计方案新设计、加工了一个专用开孔壁试验段实验件,并开展了预先性实验研究工作。通过实验研究验证了专用开孔壁试验段气动设计方案可行,且试验段模型区内流场达到设计指标要求。实验还考察了壁板扩开角、主流引射缝开度、开孔率分布等参数对流场均匀性的影响,研究结果表明:在扩开角0.3°、引射缝开度12 mm、加速区采用递增方式开孔时,专用开孔壁试验段的流场能够满足马赫数均方根偏差σM≤0.01(0.4≤Ma<1.0)、σM≤0.02(1.0≤Ma≤1.2、1.4)设计指标要求,并且在Ma≤1.0时,σM达到了国军标合格指标...

在AMESim中建立了某型号全液压70t汽车起重机起升回路中负载敏感平衡阀的仿真模型，通过与样本曲线的对比，验证了模型的精确性，同时对下降工况进行了仿真，揭示了负载敏感平衡阀与动态负荷之间的变化特性，可为液压起重机设计提供参考。

探索了采用蓄能器组来有效抑制液压牵引工程车辆压力冲击的方法，建立了泵控马达调节系统加入蓄能器组后的数学模型，从而为液压牵引车辆中蓄能器的选择和匹配，以及深入研究泵控马达系统调速特性和动态特性在有无蓄能器情况下的不同提... 展开更多