离心压气机在长期的工作情况下,由于冲蚀磨损的缘故,其表面粗糙度会发生变化,对压气机气动性能也会造成一定影响,为了探究粗糙度对离心压气机气动性能的综合影响,采用CFX商用软件对某离心压气机进行数值模拟研究。结果表明粗糙度的增大会缩小离心压气机的稳定工作范围,使压气机流量堵塞点提前到达;离心压气机气动性能对叶片表面粗糙度的变化最敏感;叶片表面整体粗糙度对压气机效率的衰减作用在数值上比各个局部粗糙度带来的效率衰减作用之和更小。该研究结果对压气机表面的制造抛光和维护清洗带来一定的参考价值。

飞行颠簸是大气湍流漩涡引起飞行器升力显著变化从而导致飞行不稳定的现象,针对这一问题,文章提出一种新型的可转动大小机翼布局形式,通过建立力学模型介绍应对飞行颠簸的原理,利用数值模拟的方法,围绕大小机翼弦长比、间隔、交错方式、翼差角等几何因素对该新型布局气动特性影响进行研究。结果表明大小机翼布局形式在大攻角、小间距时能抑制大机翼后缘处的流动分离上提高大机翼的气动效率,巡航攻角下有翼差角会使整体升阻比降低,交错靠近后缘整体气动性能较好,在优化的几何参数下,小机翼能够使大机翼升阻比提高34.84%,同时整体升阻比相较于无干扰升阻比仅降低3.78%,同时该布局可以使得飞行器离地速度最大降低13%,也在亚声速可压缩流动中有一定的适用性。

为获得非对称异形管液压成形轴向补料量的最佳工艺参数组合,采用响应面法结合有限元模拟对管材液压成形过程中的轴向补料方式开展研究。以目标零件的最大减薄率和胀形高度为响应量,以左、右两侧推头的轴向进给量为设计变量。采用Design Expert 10软件根据中心复合设计法进行实验设计,建立了关于零件减薄率的二阶响应模型和胀形高度的一阶响应模型。结果表明,相比于传统对称补料方式,非对称补料方式能够显著降低目标零件的减薄率,提高胀形高度。响应面法优化结果显示,左推头进给29.37 mm、右推头进给10.00 mm的组合补料量可使零件胀形高度达到15 mm,最大减薄率控制在20%以内。开展验证实验,所获得零件的实际胀形高度为14.84 mm,最大减薄率为16.22%。进一步证实了所建立的响应面模型优化效果显著,且实验值与预测值具有较好的一致性,所得零件无过...

为获得不锈钢三通管脉动液压成形的最佳工艺参数,首先通过有限元方法研究了脉动加载条件下振幅和频率对零件成形性的影响规律。然后,结合响应面法,采用Box-Behnken方案进行了设计,建立了响应模型并研究了成形过程。以振幅、频率和轴向进给量为设计变量,目标件的最大减薄量和成形后总高度为响应量。结果表明,在一定范围内,大脉动加载振幅和小频率有助于改善三通管的成形性。响应面优化结果表明,在振幅为5 MPa、频率为0.8 Hz和轴向进给量为70 mm的组合下,可使零件成形总高度达到97.6 mm,最大减薄率控制在20%以内。试验获得零件的实际成形总高度为95 mm,最大减薄率为19.76%,试验结果与数值模拟吻合良好,且无明显缺陷,验证了响应面模型的准确性,并获得了最佳成形工艺参数。

该文研究了一种具有双层密封效果的W形金属薄壁封严环——双向W形封严环的力学特征和密封特性。双向W形封严环可实现径向的内/外两个方向的动密封,且能实现双层密封,对减小泄漏具有先天的优势,该文通过建立双向W形封严环的Abaqus有限元分析模型,计算分析了其刚度、Von-Mises应力分布以及泄漏率等力学性能。结果表明:双向W环轴向刚度随壁厚增加呈非线性增大,随波高增大呈非线性减小;双向W形封严环最大Von-Mises应力出现在抬升区外侧;相同条件下,双向

为了减少活塞排气气动发动机排气冲程过程中的负功，对气动发动机排气活塞进行了实体建模，同时导入排气阀和活塞销并基于ANSYSWorkbench分析了活塞的应力和综合变形，结果表明排气孔的直径还可适当增大。

借助Exce l高效处理数据的特点,进行了DIN 5480渐开线花键参数计算,重点介绍了参数的计算过程,从而提高了工作效率。

对隧道多功能作业台车液压系统的联动调平回路进行设计.从调平油缸的运动特性和联动调平问题角度出发分析隧道多功能作业台车液压系统的联动调平回路可行性.并利用AMESim 和MATLAB 软件建立仿真模型进行联合仿真.根据仿真数据 所设计的回路能够满足实际工况要求.