测量过程控制是确保测量准确可靠的保证,同时也是控制工程的基础,阐述了对测量过程的理解及其建立和控制的方法.

本文从实践的角度阐述了如何确定测量设备配置需求的方法,以及测量配置需求的作用.举例说明确定测量误差的方法.

介绍一种能实时处理、处理速度快的心电检测仪,它以基于ARM Cortex-M3内核的单片机为核心,以大容量SD卡作为存储媒介,并实现人机交互、波形回放、心律失常分析及病情报警功能。系统采取实时的QRS波检测算法,并嵌入文件系统将心电数据以文本的形式存储,提高了数据的可读性和移植性。检测仪经MIT-BIH数据库和实际人体测试检验,达到了实际要求。

智能材料因其低质量、宽频带和强适应性等特点,在柔性结构振动主动控制方面有了极大的应用。基于Mindlin一阶剪切变形理论,考虑机电耦合作用,推导了含电势自由度的4节点四边形压电层合板/壳单元的有限元列式,并对含压电层的典型柔性结构的动力特性进行了分析。采用精细积分法计算结构的状态空间响应,用线性二次型调节器（LQR）方法设计输出反馈控制器,实现了压电层合柔性梁的振动主动控制。

针对车削加工过程中出现的刀具与工件之间的颤振,设计并研制了一种基于磁流变液挤压工作模式的减振车刀。为研究不同励磁电流下减振车刀的动态特性变化,通过类固体定义的方式在软件中定义磁流变液的参数,利用有限元仿真软件ANSYS Workbench对减振车刀进行了模态仿真分析;通过设计的瞬态激振实验方案对减振车刀进行了模态测试实验。仿真与实验得出减振车刀的前4阶模态值。结果表明,随着励磁电流的增大,各阶模态值均增大,对应的刚度值也增大。

为抑制外圆车削振动,设计了基于挤压模式的磁流变液车刀减振仪。在其结构和零件材料已确定的基础上,通过电磁学理论,利用Ansoft Maxwell对不同结构参数组下减振装置内的磁感应强度进行了三维磁场仿真分析,总结了不同参数组对磁感应强度的影响规律,获得了理论上的最大磁感应强度,并据此确定了外圆车刀减振仪的结构。

铁路桥梁检查车是对铁路桥梁进行检查的专用车辆,其上车作业部分的运动机构有2个回转机构、1个变幅机构、3个折臂机构、3个伸缩机构和1个调平机构,运动组合状态十分复杂.为了在设计开发阶段全面分析车辆在任意运动状态下各零部件受力情况,本文采用ADAMS虚拟样机技术,建立铁路桥梁检查车上车系统的ADAMS模型,通过已知各运动部件的运动规律,确定各液压油缸工作载荷及各运动副的反力,为系统各零部件强度分析及液压系统设计提供依据.