为提高气门开启和关闭反应速度,降低气门升程实际输出误差,采用液压可变气门驱动系统,并对跟踪效果进行仿真验证。创建发动机气门系统简图模型,根据牛顿第二定律推导出活塞动力学方程式;对无凸轮气门机构进行改进,设计新型液压可变气门驱动系统,利用旋转阀打开和关闭液压缸和高、低压液压源之间的流动连接,从而控制液压缸的进油和出油。设计了2个反馈PID控制器,用于精确控制气门开启和关闭正时以及气门升程。采用MATLAB软件对气门开启和关闭角度及气门升程进行仿真,并与改进前进行比较。结果表明:改进前,发动机气门开启和关闭角度突然变化时,波动幅度较大,控制系统反应速度较慢,气门升程跟踪误差较大;改进后,发动机气门开启和关闭角度突然变化时,波动幅度较小,控制系统反应速度较快,气门升程跟踪误差较小。采用液压可变气门驱动系统

研究以最小化作业加工总时间为目标的作业车间调度问题，受生物体自调节机制启发，改进了传统粒子群算法，提高了搜索效率，优化了调度结果。在该研究中，借鉴生物体内部自我调节机制，在粒子群算法中引入自适应调节因子，通过单个粒子感知共同飞行的其他粒子信息来自我调整飞行状态，以达到更大的搜索范围和更好的搜索质量。最后通过对作业车间调度实例Lawerence’s系列问题进行测试，测试结果验证了算法的有效性。