多级主调压阀作为自动变速器液压控制系统的关键元件,其动态特性直接影响系统的快速性、稳定性和控制精度。在对阀进行结构参数优化时,先凭借经验对参数逐个调整再通过试验验证的方法,效率低且不能保证阀的性能最优。根据多级主压阀工作原理建立了多级主压阀数学模型;搭建多级主压阀Simulink仿真模型,通过分析多级主调压阀各结构参数对阀入口压力动态响应特性的影响,选取弹簧刚度、弹簧预压缩量和阻尼孔直径作为待优化变量;利用MATLAB优化工具箱中提供的遗传算法与Simulink结合对多级主调压阀的动态性能进行优化,并搭建试验台进行试验验证。仿真和试验结果表明:优化后多级主调压阀静态特性良好,负载流量突增时主压压力降低现象得到了改善,响应时间短,动态性能好。

基于传统逻辑门限值的汽车ABS一般不存在直接的轮缸液压力控制,而是基于滑移率和轮速反馈设计电磁阀的状态和参数,实现轮缸增压和减压控制,因此精度较低。为了提高控制精度,开发了一种轮缸压力控制算法,通过减压阀PWM占空比控制和阀体打开时机的同步调节,实现更精细、准确的减压控制;基于增压阀流量以及动态模型,利用增压阀的比例溢流特性,实现消除累积误差的轮缸液压力估计和控制算法。最后通过AMESim与MATLAB/Simulink联合仿真及搭建台架测试,增压控制逻辑实现了增压控制精度在3 bar以内、减压控制逻辑实现减压控制精度在2 bar以内,相比传统逻辑门限制控制精度提高了9.8%,验证了控制算法的有效性和准确性。

为了解决煤矿掘进与支护作业时间不平衡的问题,设计了煤矿边掘边锚快速掘进系统,掘进与支护平行作业,提高掘进生产效率。锚杆转载机组是边掘边锚快速掘进系统的一个重要组成部分,有4个锚杆钻机且可以同时作业,负责打顶锚杆和帮锚杆。根据锚杆转载机组的工作流程,设计了锚杆转载机组的液压系统,叙述了主要液压回路的组成和工作原理,对液压系统中关键的行走液压元件进行了选型设计计算,实现锚杆机和行走互锁,保证了机器操作的安全性。实际应用表明,该液压系统性能稳定可靠,满足了锚杆转载机组液压系统设计要求。

AD734是一个高精度高速的10 MHz四象限乘法/除法器,他与同类产品相比,具有直接除法模式,高精度,低失真、低噪声的特点,可以直接取代AD534.本文主要介绍AD734的工作原理、内部结构及其在伽玛相机中的使用.

根据某化工企业氨压缩机组在负荷试车期间的运行情况与最终损伤检查情况,针对负荷试车期间高压缸干气密封一级泄漏量突然增大的问题,分析原因,并提出相应的预防措施。

航空发动机管路密封失效而引起的漏油故障长期以来一直困扰着航空发动机的制造与修理,极大地影响了发动机外场使用效率,增加维护成本,降低使用安全。通过对外部管路密封故障的进行统计,发现管路密封失效故障模式比较集中。本文主要以多发的管路密封失效故障为研究对象,结合现场实际情况,从设计、装配和加工质量等方面对密封失效的原因进行综合分析,找出影响航空发动机管路密封的主要故障点,为后续管路设计、制造、装配及故障排除指明方向,对提高管路应用效率有重要意义。

新疆中能万源化工有限公司尿素生产装置中的高压甲铵泵(P102),在运行期间多次出现中压冲洗水泵(P110)故障、仪表调节阀故障等问题,导致冲洗水流量过低引起甲铵泵联锁跳车事故频发。经过技术攻关,改造甲铵泵机械密封冲洗管线,最终稳定了生产。

采用显微硬度测量、金相和扫描电镜（ SEM）观察对不锈钢手动截止阀焊接接头各微区的硬度进行测量；对Ω焊缝、热影响区（ HAZ）和母材的显微组织进行观察；对接头的断口形貌进行观测分析。结果表明：接头各区域的硬度分布差异不大，分布较为均匀，而2＃试样HAZ的硬度高于1＃。Ω焊缝金属柱状晶粗大，晶粒（柱状和胞状晶）的方向性强，晶间存在偏析，焊缝已形成沿晶界开裂。主要原因是：Ω焊缝装配间隙部位在冷却结晶时因液态填充不够，形成缩松、缩孔。在焊接应力／应变场作用下，拉伸应变或应变率超过此时材料的临界塑性和临界应变率时则产生焊接凝固裂纹。

内曲线柱塞马达中柱塞受力导致滚柱与柱塞接触面之间发生硬性接触,造成摩擦磨损,降低了马达工作性能与使用寿命。为减小内曲线柱塞马达柱塞的磨损,在柱塞上开应力变形孔释放应力能量,达到减小变形的目的。利用ANSYS-Workbench进行仿真,得到柱塞滚柱面的变形分布,并分析了应力变形孔的宽度和位置对变形的影响。结果表明：应力变形孔可以改变柱塞应力分布,从而减小滚柱面关键部位的变形,并且随着应力变形孔宽度和位置的变化,滚柱面上不同位置的变形变化规律也有差异,因此存在着相对最优的宽度与位置。

介绍了160 t伸缩臂式铁路起重机液压系统的设计特点及阀控无级调速的原理，着重介绍了液压系统各动作回路的原理及特点。