变角传动比设计及路感模拟是线控转向系统的核心部分。根据车辆的转向灵敏度和车速确定了变角传动比的设计方案。通过分析不同路感模拟的策略,考虑到“人-车-路”闭环系统各个环节间的相互关系,并结合不同驾驶员的偏好与转向系统对道路信息的反馈,基于权重法进行转向路感的模拟。通过Carsim/Simulink仿真双移线和双纽线工况,结果表明该转向系统不但减轻了驾驶员操作负担,而且还兼顾了驾驶员的偏好,并且能够及时响应道路变化,提高了车辆的操纵稳定性和转向轻便性。

提出了采用插装阀的液压支架的液压系统的设计思想和方案 ,分析了其工作原理和性能。

提出了采用插装式液压阀的液压支架乳化液泵站液压系统的设计思想和设计方案 ,分析了其工作原理和设计要点。结论认为 采用插装式液压阀取代原来的管式阀能显著改善泵站的工作性能 ,提高其工作可靠性和效率 ,降低制造难度和成本 ,便于使用和维护 。

针对传统制动系统人机制动力相互耦合,且制动液压调节单元管路布置复杂等不足。提出了一种集成式新型线控液压制动系统,并设计匹配了符合该制动系统的液压调节单元。在此基础上,提出了双动力源分时定频控制和Ⅱ型四通道分时控制两种制动防抱死控制策略。通过建立制动系统及整车动力学模型,对两种典型工况进行仿真分析。结果表明,所提出的两种防抱死控制策略均可满足制动防抱死的功能需求。

对油缸等几种差动控制方式作了对比分析,认为用插装阀组成的油缸差动控制回路,可优化系统的配置,提高系统的效率和工作可靠性.

插装式液压阀具有通流能力大(可达1000L／min以上)密封性能好、抗污染能力强、结构简单、制造容易、通用性好等优点，在一些高压大流量的液压装置中得到了较多的应用。若能根据其优点，将其应用到支架泵站液压系统的设计中，必将会对改善泵站和支架的使用及综合性能起到积极作用。现提出采用插装阀的支架泵站液压系统的设计方案，供制造厂家参考。

提出了采用插装阀的液压支架的液压系统的设计思想和方案，分析了其工作原理和性能。

对ZD4800/18.5/2.9型液压支架的液压系统进行了采用插装阀的改进设计,分析了其工作原理和性能.结论认为:采用插装阀的液压支架液压系统具有抗污染能力强、阀的寿命长、工作可靠性高、泄漏和压力损失小、系统效率高、便于设计、制造,维护、使用、通流能力强、能适应快速移架的需要,满足某些特殊工况的要求,具有推广应用价值.

提出了采用插装式液压阀的液压支架乳化液泵站液压系统的设计思想和设计方案分析了其工作原理和设计要点.结论认为:采用插装式液压阀取代原来的管式阀能显著改善泵站的工作性能提高其工作可靠性和效率降低制造难度和成本便于使用和维护具有推广价值.

提出了采用插装式液压阀的液压支架乳化液泵站液压系统的设计思想和设计方案分析了其工作原理和设计要点.结论认为:采用插装式液压阀取代原来的管式阀能显著改善泵站的工作性能提高其工作可靠性和效率降低制造难度和成本便于使用和维护具有推广价值.