带感系统作为汽车安全带中的关键机构之一,对汽车被动安全性能具有极大影响。分析安全带卷收器的锁止工作原理,建立带感锁止系统的等效机构模型,并建立其动力学方程,分析带感机构中核心结构参数对系统锁止加速度以及织带拉出长度的影响,确定带感机构中带敏弹簧的刚度以及弹簧的初始压缩量的参数设计范围,通过实验验证动力学模型的正确性。为汽车安全带锁止性能的稳定性提供保障,为安全带锁止系统的结构优化设计提供理论依据。

汽车安全带锁扣是使乘员能够被安全带约束的重要装置,其动力学特性对汽车被动安全性具有巨大影响。以某款安全带锁扣为对象,在分析其工作原理基础上对锁扣惯性失效原理进行探讨,根据工作原理及惯性失效原理建立锁扣动力学原理模型和动力学方程,得到锁扣发生惯性失效的条件,并分析锁扣内部结构参数对该条件的影响。利用AD?AMS软件建立仿真模型,得到的仿真结果与计算结果具有一致性。研究结果对锁扣失效问题的理解和研究具有一定的指导意义。

谐波减速器侧隙的精确计算对于谐波减速器传动性能研究、承载能力计算和齿廓设计等至关重要,目前的研究多基于中性线不伸长理论,计算装配后柔轮齿廓的方位,进行齿廓设计。考虑到轮齿生长于柔轮外表面,而装配会使柔轮外表面产生应变,进而带动轮齿偏移,提出了基于柔轮齿圈外表面变形的空载侧隙求解方法;对空载侧隙进行了计算,发现新方法计算的柔轮装配会出现齿廓干涉,应在齿廓设计或谐波减速器结构设计时予以考虑。采用有限元方法对解析解进行了验证,二者结果基本吻合。

使用ABAQUS有限元分析软件建立了O形密封圈的二维轴对称模型,重点研究了压缩率与介质压力对O形圈接触应力、接触长度的影响,结果表明O形密封圈的接触应力大小与接触宽度随着压缩率和介质压力的增大而增大。除此之外,通过应用Roth.A真空泄漏理论分析了压缩率、表面粗糙度、温度对O形密封圈密封性能的影响,结果表明O形密封圈的泄漏率随着压缩率的增大而减小,随着表面粗糙度和温度的增大而增大,为了保证O形圈的密封性能,应当适当提高压缩率与密封表面的加工精度。

光辊机构作为瓦楞机上的关键机构之一,对瓦楞原纸和芯纸的黏合起到关键性的作用,而光辊的振动,不仅影响瓦楞纸板的成型质量,而且降低了瓦楞机的使用寿命,也产生了很大的噪声。以光辊简化机构模型为基础建立数学模型,运用拉格朗日函数方程进行求解,得到光辊机构的固有频率,为光辊机构优化提供理论依据,然后对光辊机构进行振动测试,验证数学模型的正确性,最后改变影响光辊机构固有频率的因素,提高固有频率,避免共振。

介绍了一套电动客车变频热泵空调系统，对样机在不同压缩机频率和不同风扇电机频率下的制冷／制热性能进行了试验研究，得出了相应的试验曲线，并分析了压缩机频率、风扇电机频率对系统性能的影响。电动客车采用变频热泵空调系统，通过调节压缩机和风扇电机的运转频率，可以达到提高空调系统性能和节能的目的。

很多因素如油缸动态特性、结构弹性、作业对象等对挖掘机动力学有着重要影响,为解决挖掘动载荷计算问题,综合考虑结构弹性、油缸特性、作业对象等因素提出挖掘机挖掘动力学系统模型。为取得精度和效率权衡,将动臂、斗杆、连杆等结构简化为梁单元;对形状复杂的铲斗结构,采用子结构自由度凝聚法对形状复杂的铲斗简化建模;采用弹簧阻尼单元模拟铲斗与作业对象关系模型;将油缸等效为两节点单元,该单元包含压力、位移和速度等变量;然后将结构与油缸模型组装成整体的动力学模型,采用Newmark算法完成动力计算;以某50t挖掘机动臂提升冲击工况为案例计算及试验分析,动力计算得到的动载荷与试验测试结果吻合,动载荷峰值误差小于6%,证明方法和模型的正确性。分析结果表明:采用油缸动力学模型比采用位移驱动模型模拟油缸用于动力计算的准确度...

以全自动陶瓷液压压砖机液压试验台为研究对象,阐述其基本构成和工作原理。以AMESim作为仿真平台,基于HCD库建立试验台液压系统的关键元件子模型,以此搭建完整的试验台压制回路仿真系统,设置模型的主要参数并进行动态仿真,仿真结果与试验台的现场试验结果进行对比,研究液压缸位移及其工作腔压力等重要参数。结果表明：仿真与试验结果基本吻合,验证仿真模型的正确性,为压砖机液压系统的进一步研究及性能优化提供理论依据。

液压压砖机在充、排液过程中容易混入或析出气体,使得油液性能下降。因此利用Fluent对某型号液压压砖机充、排液过程进行流体仿真,获得其充、排液过程的压力场以及速度场,改善压砖机结构与参数,从而有效地抑制气体的混入与析出,提高了压砖机的性能。