基于臂架实测载荷及其响应信号的分析结论,设计出了满足要求加载形式的臂架疲劳试验台系统,并且利用AMESim软件,建立试验台液压系统的计算机仿真模型,进行了必要的系统动态仿真分析,为疲劳试验台的运行提供适合的控制策略。

为从理论上揭示插装阀组集成控制液压系统瞬时失效的原因,以混凝土泵液压系统为例,提出了基于流体逻辑理论的插装阀组启闭状态组合的解析方法,并运用混凝土泵液压系统的数字化模型验证其有效性.研究结果表明,当负载处于一定范围时,个别插装阀的不当开启会导致不同插装阀的容腔短暂串通,造成液压系统的瞬时失效,而增加插装阀控制腔压力可以解决液压系统的瞬时失效问题.论文提出了提高插装阀组集成控制液压系统运行稳定性的设计方法.

为提升起重机卷扬等工作联的作业效率,研发了一种合流多路阀技术,在起重机大流量需求工况下,文中采用主副双定量泵合流供油;而转台回转的小流量需求工况仅副泵独立供油,兼顾发动机扭矩的输出限制,在双泵合流供油工况下、系统压力达到设定值时,能使副泵低压卸荷,以确保发动机不发生憋压熄火现象。

针对泵送技术中的油缸换向可靠性差、液压系统换向冲击大、泵送效率低等技术难点,以泵送单元的控制为研究对象,通过对相关传递函数模型、状态空间描述模型的深入分析,提出一种泵送系统集成冗余控制方法:采用独特的信号采集方式,通过控制器闭环实时调整泵送系统的串联油缸同步状态,一体化解决上述泵送系统控制的技术难点。还探讨了这种串联油缸实时同步控制的控制律及实用的中央控制器运算策略,建立了VR泵送单元三维动态可视化模型及Simulink泵送单元动态系统模型,而其中的串缸同步补泄油逻辑控制模型,还利用StateFlow状态流建模技术。基于统一的MATLAB软件平台,对该控制方法进行必要的仿真,以验证该方法的可行性,并在实际工况下验证了该控制方法的技术优势。

清洗水泵是泵车上必不可少的装备,水泵实际须配的功率很低（约3 k W）,而泵车发动机功率很大（287 k W）,现所有泵车水泵的液压系统,均采用定量泵-定量马达系统,在发动机高速运转、定量齿轮泵系统流量很大时,水泵将泵出高压水,而发动机怠速、系统流量低时,系统基本没法正常泵水工作。针对此问题,提出了一种定量泵-定量马达系统流量匹配的设计方法,该方法能保证水泵系统在泵车发动机从怠速到全速各工况下,均能正常工作、泵出高压水,并且利用AMESim软件,建立流量匹配装置的仿真模型,对流量匹配装置工作的动态特性进行仿真分析。仿真结果表明,该系统的动态工作性能完全满足设计的要求。

为从理论上揭示插装阀组集成控制液压系统瞬时失效的原因，以混凝土泵液压系统为例，提出了基于流体逻辑理论的插装阀组启闭状态组合的解析方法，并运用混凝土泵液压系统的数字化模型验证其有效性．研究结果表明，当负载处于一定范围时，个别插装阀的不当开启会导致不同插装阀的容腔短暂串通，造成液压系统的瞬时失效，而增加插装阀控制腔压力可以解决液压系统的瞬时失效问题．论文提出了提高插装阀组集成控制液压系统运行稳定性的设计方法．

为适应高瓦斯环境坑道施工的需要，现有架柱式液压回转钻机基本采用全液压系统、人工控制技术，严格要求操作人员在钻机进给油缸系统的操作施工中．要时刻注意钻机立柱顶紧装置液压系统的压力表值变化，当其压力低于一定值时，务必人工给顶紧装置液压系统进行充压操作。利用螺纹插装阀等常用液压元件，研究出了一种能实现架柱式钻机顶紧油缸系统充压及其进给油缸系统工作两种状态全液压自动切换控制的装置，彻底解决了必须人工对架柱式钻机顶紧装置充补压的问题，简化了钻机操作的同时，通过顶紧系统充压与进给系统工作两者间的液压互锁．也极大地提升了整个钻机工作时的安全可靠性。