以DN63位移随动式超高压比例插装阀为研究对象,考虑摩擦力与伺服阀阀口流量,对其先导部分与主阀部分进行机理建模。通过分析压力和温度变化引起的油液密度和黏度的变化规律来修正机理模型参数,从而提高模型的准确性。利用Simulink对模型进行仿真和试验测试,结果显示两者基本一致,从而验证了模型的正确性。

为了减小液压马达工作过程中的系统压力冲击,设计出具有压力缓冲功能的螺纹插装式溢流阀,建立带螺纹插装式溢流阀的液压马达数学模型,分析溢流阀芯锥度、液阻直径、敏感腔体积、弹簧刚度等结构参数对马达特性的影响,取得减小液压马达压力冲击的方法。采用250 kW液压马达综合性能试验台进行马达压力缓冲特性和压力切断特性试验,理论结果与试验结果的比较分析表明：溢流阀节流孔直径和弹簧刚度是影响马达特性的主要参数,敏感腔体积变化的影响较小;实际工况下某型马达缓冲压力和切断压力分别为11.0 MPa和34.8 MPa,缓冲压力时间为2 s。

液压集成块外部元件布局设计与内部油路连通设计的强耦合效应是妨碍其实现自动设计的核心问题。系统归纳总结了2类元件布局经验知识,即隐含于各类标准、技术规范与大量工程实例中文档化设计知识,以及专家在长期工程实践中积累的经验知识。在此基础上提出了一种基于知识和规则推理的板式阀-插装阀混用的液压集成块元件布局设计方法。由于布局经验知识与规则综合考虑了后续油路路径规划,元件的安装、调试与维护等方面的需求,因此极大降低了集成块设计的复杂程度。该方法与虚拟设计技术或智能优化算法相结合,为液压集成块的智能优化设计提供了一条有效途径。

利用计算流体动力学软件FLUENT中的6DOF模块模拟插装阀阀芯开启过程中的非定常流场,阀芯运动由其所受流体力确定,当阀芯受力达到平衡时,阎芯停止运动.将阀芯处于稳定时阀芯位移、控制腔压力、阀芯所受稳态液动力的仿真计算结果与理论公式计算值进行了比较,并对阀芯开启过程中的瞬态压力场、速度场进行了分析.结果表明,该仿真计算与理论计算值误差较小,具有较高的可靠性;与以往研究方法相比,该方法与阀芯实际运动更加接近.本研究能够较真实地模拟液压阀开启过程中的瞬态流场特性,为进一步研究液压阀性能提供重要理论依据.

该小型电磁插装阀可作为换向阀的先导阀使用,其流量-压差特性直接影响主阀的换向性能。论文完成了插装阀的流道设计,对插装阀的流道压差进行了计算。因为小型电磁插装阀流道结构较复杂,流体多次拐弯,其流道沿程及局部压力损失计算是否可行,需通过仿真和试验进行验证,该文建立了插装阀流道的三维模型,在流体仿真软件Fluent中对其流量-压差特性进行了仿真分析,搭建了电磁插装阀流量-压差特性试验台,通过试验验证了计算和仿真分析在该类小型阀中只适用于流体流速较小的情况,对该类小型阀的设计有参考价值。

针对轴承加脂机存在加油精度不高、定位不够精确等问题,提出了一种基于PLC的自动轴承加脂机方案,并对该方案进行了液压系统的研究和设计。该方案以液压为动力,用PLC结合多个传感器进行精准控制,大大提高了轴承的定位和加脂精度,系统运行平稳,调节方便,可更好地适应不同轴承的加脂。

SUN公司的德国分公司Zaehe博士发明了一种全新型的溢流阀.它除了如普通溢流阀那样可以限制系统压力外还可以限制系统压力的上升速率消除压力超调从而降低机械部件的动态载荷.该阀设计成螺纹插装阀形式使用SUN公司标准孔型已获得专利保护.该文介绍其功能、工作原理、实测性能和应用.

4压力保险阀 压力保险阀是一种自锁型溢流阀.之所以称为压力保险阀因为它如同电路中的保险丝一旦打开就维持在开启状态将系统几乎完全卸压(参见卸荷时的流量压力曲线图14右下)而不是保持在开启压力上.即滞回极大差不多100%.

3二通插装阀基本功率回路的开关特性 3．1概况 在上述研究成果基础上，进一步组织了对由两个插件构成的基本功率回路的特性及产生系统“瞬时失压”现象的机理作深入的研究。基本功率回路在切换过程中产生“瞬时失压”现象是由于两个阀芯的开、关时间不一致，使得系统中高压腔与低压腔瞬时出现沟通而造成的。在实际生产中，系统的这一现象会给产品质量的控制及设备操作安全带来不利的影响。因此，这个问题的解决对于进一步推广2／2CV控制技术具有十分审要的意义。

该文概述了选用平衡阀时必须注意的特性，介绍了不同类型的螺纹插装式的平衡阀，它们的性能和工作原理。