牵引装置对控制管材的壁厚十分重要，在不同牵引速率下PE管的壁厚会发生变化，一般牵引速率快则PE管壁厚减小，反之壁厚增加。牵引装置使多条链轮在同一速率下转动，保证了各点的同步牵引。在控制橡胶带和管材表面的接触压力时，采用了气动控制系统，通过比例调节阀可精确调节接触压力，保证管材各点受力均匀，各点前进速率恒定，从而控制PE管壁厚。

根据《GB 32087-2015轻型汽车牵引装置》法规要求,利用有限元分析技术对某商用车前端牵引装置进行强度和位移校核,发现原有结构在全局Y负向25。拉伸载荷工况下无法满足新法规要求。针对分析结果,对前牵引装置进行4个方面的结构优化,并对优化后的结构再次进行有限元仿真分析,计算得到前端牵引装置的应力分布和位移变化,同时校核前牵引装置的抗拉强度。最后通过试验验证,结果表明,新结构达到法规要求,优化方案切实可行。

目前,偏瘫是一种多发的常见病,且药物不能直接改善偏瘫所造成的后果。根据当今越来越多的偏瘫患者得到恢复的事例,得出加强患者肢体功能训练能有效地恢复其部分肢体功能这一结论。为了使患者尽快康复,设计一种肢体偏瘫康复训练牵引机,本设计以专业康复知识为理论依据,以电机转动为具体执行方式,能合理地控制动作幅度、动作频率、完成组数、持续时间等,患者能根据不同的患病部位及时调整牵引位置,并设定不同的恢复动作和训练强度,使得牵引模式遵循康复训练运动的要求并改善其生理功能,以此达到良好的康复功效。

介绍了两种电力机车转向架牵引装置的主要结构,在满足相同的车体端和构架端牵引点高度的前提下,对两种牵引装置的强度和稳定性进行了分析计算,结果表明,强度和稳定性都能满足相关标准的要求,通过对比两种牵引装置的结构,提出了能提供更高黏着重量利用率的牵引装置方案。

机车牵引装置是连接机车和车体的重要部件,为了保证机车运行的安全可靠,对三角架进行有限元分析。依据设计图纸利用三维SolidWorks软件建立了三角架三维实体模型,然后根据UIC615-1-2003标准,利用ANSYS软件计算了六种工况下三角架结构的应力和一阶固有频率。分析结果表明,该三角架强度满足标准要求,且其有足够的稳定裕度。该有限元分析结果可作为改进设计的依据。

液压牵引装置是靠牵引辊与物料之间的摩擦力来实现牵引的。本文介绍液压牵引装置的结构、液压回路的形式及应用实例。更多还原

在变压器等大型电力设备的运输中,液压鹅颈作为一种新型的工具被越来越广泛地使用,它取代了以往的配重物和连杆以及直接将牵引车和挂车的联接,提供五轮载荷作用于牵引车,使挂车转向稳定.本文主要介绍液压鹅颈的特点及其设计方案.