流量调节阀作为控制流体的执行组件,是一种可调试的机械节流装置﹐又称调节机构。调节阀的流量特性,是在调节阀两端压差保持恒定的条件下,介质流经调节阀的相对流量与它的开度之间的关系。调节阀的流量特性有线性特性、等百分比特性及抛物线特性三种。

通过将负载变化折算为相应控制指令,并与期望指令相叠加后,作为最终的控制指令输出给伺服阀,构造负载流量与期望控制指令之间的比例关系,实现了液压振动台抑制负载干扰对流量波动的影响,提高了液压振动台运动控制精度。经过流量补偿后的液压振动台在负载变化时可以实现对输入指令较好的跟踪,可对机械振动或冲击环境进行更好的模拟。

为研究航空专用高速非对称轴向柱塞泵的流量特性,根据其工作原理,对该柱塞泵进行建模与仿真。主要研究分析主轴转速与负载压力对柱塞泵流量特性的影响,结果表明:柱塞将相邻两配流窗口连通时,二者之间存在内泄,且压差较大的两配流窗口之间的内泄量大于压差较小的两配流窗口之间的内泄量;随着负载压力的增大,负载排油口(正转时为排油口B,反转时为排油口A)的流量均逐渐减小,流量脉动均逐渐增大,减小负载排油口与吸油口的压力差,可增大负载排油口的流量,也有助于降低流量脉动;随着主轴转速的增大,吸排油口的流量均逐渐增大,且流量脉动幅值均呈现逐渐减小的趋势,但减小幅度较小。

为优化双排平衡式斜柱塞泵的流量脉动,考虑油液可压缩性和柱塞泵内泄漏,建立单柱塞以及柱塞泵的流动特性方程,考察内外排柱塞间交错角及柱塞倾角对柱塞泵输出流量特性的影响。结果表明:内外排柱塞交错分布能有效降低柱塞泵的流量脉动,最大可降低18%;随着柱塞倾角的增大,内排柱塞增大柱塞泵输出流量和流量脉动,外排柱塞减小柱塞泵输出流量和流量脉动;当内外排柱塞倾角同时增大,柱塞泵的输出流量增大并且流量脉动减小。因此,为考虑到柱塞泵结构限制,内外排柱塞倾角的理想取值为6°左右,此时相较于直柱塞泵,流量增大了3.5%,流量脉动减小了0.6%。

现有的柱塞泵一般采用1个缸体同时集成多个柱塞,多个柱塞通过缸体耦合在一起,不能独立控制,多个柱塞只能按某特定规律运动,共同完成吸油和排油。在工作中,存在高效区域无法随负载动态调整和单液压泵不能同时输出多级压力匹配不同负载需求的缺点,为此提出一种矩阵式多单柱塞泵重组液压驱动系统。针对所提出新型液压驱动系统的前期探索研究,分析单柱塞泵流量压力输出特性,在详细阐述单柱塞泵结构特点的基础上,研究了单柱塞泵的工作原理。通过AMESim建立单柱塞泵的流量压力仿真模型,分析单柱塞泵的机电液的耦合特性和流量压力输出特性,讨论蓄能器和单柱塞泵的液压耦合特性,最后通过实验研究对单柱塞泵的特性进行验证。

本文概述了普通齿轮转子泵的结构及工作原理,介绍了Ⅱ型复合齿轮转子泵的工作原理,推出了该泵的平均流量公式,分析了该泵的力学特性,并与其他各类泵进行了比较,得出相关结论.

该文给出了并联式齿轮转子泵的工作原理示意图,分析了该泵的特点,推出了其平均流量公式和瞬时流量公式,分析了该泵的流量脉动情况,结果表明该种齿轮泵具有流量大、脉动小、无啮合力、中心轮径向力平衡、机械效率高、噪声低等特点,在一定条件下甚至可用于纯水液压系统.

调速阀是用来调节液压系统流量的元件,从而控制系统执行元件的速度,使其运动速度均匀平稳。虽然调速阀中的定差减压阀自动补偿负载变化对流量的影响,始终保持节流阀前后的压力差恒定不变,消除了负载变化对流量的影响,但是调速阀的流量稳定范围是有限的,即对进、出口压力的变化有一个限制。本文介绍了调速阀的结构原理以及流量稳定性分析。

介绍一种改进型的电液比例方向阀。该阀简化了先导部件的结构，提高了阀的频响特性，其幅频宽可达12～15HZ。文中给出了其结构特点、工作原理和流量控制特性曲线。

在本刊2004年第4期刊登的文章"气管道流量特性参数的分析研究(一)"中,给出了气管道流量特性的扩展表示式,并运用最小二乘法来求解流量特性参数临界压力比b.同时,通过试验研究还发现,不同的气管道不同的长度,所求解得到的b、C和n都是不同的,因此该文研究了这3个参数与气管道长径比(气管长度与直径的比值)间的数学关系.