局部减薄缺陷会降低压力管道的承载能力,影响管道的安全运行。通过应力强度评定、极限载荷分析及安全评定标准三方面对含局部减薄缺陷压力管道的承载能力进行系统研究,研究了缺陷尺寸(缺陷相对轴向长度,缺陷相对环向角度,缺陷相对深度)对许用载荷、极限载荷和安全评定载荷的影响规律。结果表明,在内压作用下,缺陷相对深度对管道的承载能力影响最大,缺陷相对轴向长度次之,缺陷相对环向角度的影响最小。对比分析发现许用载荷和安全评定载荷基本吻合,极限载荷值高于许用载荷值34.92%左右;许用载荷与安全评定载荷的比值会在一定范围内波动,存在缺陷尺寸相关性;极限载荷值与许用载荷值的比值和局部减薄缺陷的尺寸无关。相对于极限载荷,许用载荷、安全评定载荷是安全的,符合工程应用的要求。

模态分析被广泛应用于大型工程结构的无损检测中.用振动模态对压力管道进行损伤分析,可以根据压力管道的一维连续性质和横截面积性质,把应变表示为位移振动模态的函数,采用变化率的方法进行损伤识别.应用这种方法对由于损伤而导致管道刚度轻微的变化进行数值模拟,可以明显检测出其损伤位置.

应用断裂力学原理,给出了钢筋混凝土压力管道有关断裂的估算公式.

到目前为止，还没有文献给中向裂纹管道在非对称弯曲及扭转组合变形时的塑性极限载荷计算公式。文中根据净截面垮塌准则用沙堆比拟法分别求出埋藏裂纹、外表面裂纹、内表面裂纹、穿透裂纹管道发生扭转变形时的塑性极限扭矩；给出含周向裂纹薄壁管道横截面上的剪应力分布规律，其塑性极限扭矩等于一个闭口薄壁截面与一个开口薄壁截面圆环的塑性极限扭矩之和，闭口薄壁截面的壁厚为管道壁厚减裂纹深度；开口薄壁截面的壁厚为裂纹的深度。推导了各种周向裂纹管在内压、轴力、扭矩及非对称弯矩共同作用时的塑性极限载荷关系式，并由此给出其他一些组合变形时的极限载荷计算公式。本文结果可供管道安全评价时参考。

基于弹性波的波动方程反演提出压力管道的损伤检测方法，根据直杆的波动方程，用直杆的横截面积作为反演参数模拟管道损伤，在优化思想下利用序列二次规划对其进行数值反演，达到损伤识别。

对氨制冷压力管道在安装施工过程中的质量要求和影响管道安装质量的因素进行分析,并提出解决办法,提高氨制冷压力管道安装质量。

以超声导波检测技术理论为基础，结合压力管道实际腐蚀类型，对腐蚀检测进行了理论分析；介绍对一段压力管道进行超声导波检测试验情况，并对结果进行了分析。总结并用试验验证了超声导波检测技术适用的压力管道腐蚀类型。

压力容器和管道是工业生产装置中普遍存在的 ,在其运行过程中由于种种原因难免会产生泄漏。如按常规的方法进行处理会使生产过程中断 ,为减小对生产过程的影响 ,本文介绍了由实践总结得来的带压焊接密封技术和经验 ,在生产过程不间断的情况下对压力容器和管道进行密封。

文中通过在用锅炉及压力管道检验过程中应用视频内窥镜检测，探讨了内窥镜使用的实用性及有效性。从几方面说明视频内窥镜在缺陷检出及判定上具有其他设备所无法替代的优势。

为了提高LNG装车撬的安全性、可靠性和适应高标准的要求,保证LNG装车过程的安全为目的,基于LNG装车撬设计及其工程应用,利用CAESAR Ⅱ软件对LNG装车撬低温压力管道进行了应力分析。该应用通过CAESAR Ⅱ软件的虚拟仿真技术平台,实现了对LNG装车撬低温压力管道的应力分析,并得到了管道的所受应力、支架的载荷、各节点的位移。结果表明：通过对LNG装车撬低温压力管道进行应力分析,能够实现对LNG装车撬低温压力管道的详细设计及优化,LNG装车撬的安全性、可靠性得到了有效的提高,大大提高了工程师的设计效率,有效地降低了设计成本。CAESAR Ⅱ软件在管道应力分析中得到广泛应用,充分证明了该软件的分析结果的可靠性。此项应用既能为设计师们提供工程设计依据,也能为工程设计提供验证平台。