为了提高液压坝运行的安全水平,采用功能危险性分析的方法对升降系统进行安全性评价。对两类典型液压坝的升降策略及系统风险点进行调研,分析液压坝升降系统中故障的机理,在确定液压坝失效状态和安全性要求的基础上,构建以“不能降坝”为顶事件的故障树模型,运用FTA软件对其安全性进行分析,评估导致液压坝不能降坝的底事件。从“人-事-物”的角度分析了故障清单,并提出改进措施。

针对某型飞机冷气系统常见的渗漏故障,结合其结构原理图,首先运用FTA(Fault Tree Analysis)方法,分析得到了该型飞机冷气系统渗漏的所有故障模式及最小割集,建立了故障树的结构函数。再根据故障模式的主要类别,筛选、整理出BP(Back Propagation)神经网络的训练样本,运用BP神经网络的方法建立了该型飞机冷气系统渗漏故障诊断模型,并对模型进行了验证。采用“FTA+BP神经网络”相结合的故障诊断方法,克服了FTA与BP神经网络方法单独诊断时的固有缺陷,提高了故障诊断的准确性和高效性,探索了新的故障诊断方法。

采用西门子公司SIWAREXFTA称重模块可以代替称重仪表接收称重传感器输出的mV信号,从而与PLC构成全集成称重控制系统,它具有称重控制设备一体化、结构简单、系统集成度高等优点,代表了衡器发展方向。

针对定值器结构复杂、设计参数多的特点,提出了集成FMEA/FTA/FEA的定值器稳健设计参数辨识方法.根据定值器的工作原理和功能结构,基于故障模式和效果分析(FMEA)获得定值器的主要失效模式;基于故障树分析(FTA)确定提高定值器工作可靠性、降低失效概率的关键零部件;利用ABAQUS有限元分析(FEA)软件模拟和分析各关键零部件的性能与设计变量间的线性关系,从而辨识出定值器的稳健设计变量.该设计方法对复杂产品的稳健设计参数辨识具有一定的指导意义.

某型卡车重载行驶到67km/h时整车上下抖动明显,市场抱怨严重.文中通过对驾驶室平顺性进行测试,根据振动频率特征,利用FTA故障树分析方法,结合主观评价,寻找到引起行驶抖动的根本原因车轮.通过优化车轮系统性能,最终解决了该问题.

针对某微型客车后排NVH舒适性问题,编制噪声传递原理图,从自身振动和共振两方面逐级分解,多次充分利用FTA分析方法,对后桥模态、传动轴模态、传动轴动平衡、后桥主减速器处的前后和垂直振动、桥壳刚度和静强度、主被齿轮啮合间隙、主被齿轮传递误差进行了测量,明确后排嗡嗡声的原因并提出改进方案,改进后进行了主观性评价及整车噪声测量。

针对变速箱齿轴系统可靠性问题,基于FTA-Copula方法提出了变速箱可靠性模型.首先,利用失效树（FTA）分析变速箱零部件串并联的逻辑结构,确定变速箱失效原因的各种组合方式;其次,引入Copula函数定义相关性,分析关键零部件对齿轴系统的影响程度,计算相关系数;再次,根据串一并联基本模型,将系统分级,得到各级可靠度;最后,以某变速箱齿轴系统为例,将该方法应用到系统可靠性研究中,验证了所用方法对齿轴系统可靠性研究的合理性.

针对特大采高液压支架立柱支撑系统在工作过程中容易出现不动作或动作慢的现象，以ZY16800／32／70D液压支架立柱支撑系统为研究对象，利用FTA（FaultTreeAnalysis，故障树分析）可靠性理论对这一典型故障进行分析。首先建立了关于立柱支撑系统立柱不动作或动作慢这一典型故障的故障树模型，接着对所建立的故障树模型进行定性分析，得到了影响立柱系统正常升降的几类故障模式，并且提出了一定的维修策略。该分析对于特大采高液压支架的研发、优化和维护有重要的指导意义。

根据液压控制系统特点，建立系统故障树，提出了利用故障树的最小割集矩阵和计算结果重要度进行故障树定性分析的新方法。经工程实例验证表明，算法简单，通用可靠。

通过大量收集坦克装甲车辆液压系统故障数据，根据其故障的特点，研究了切和部队实用的坦克装甲车辆液压系统可靠性评估方法，该文以某型装甲突击车为例用FMECA和FFA方法评价了其液压系统可靠性，同时应用FTA快速确定故障元件，其简易性、实用性易于部队维修人员的快速排除故障。