液压缸的破坏原因是什么

lxyz218

我厂的液压缸布置形式如图， 倾斜布置，两端铰接，自重130Kg。工作压力180bar，需多组同步运行，但实际工作中存在不同步现象。长期以来出现的故障以此是：内泄，前后缸盖螺栓断裂，液压缸耳环损坏，前后密封损坏导致漏油。目前我认为1.液压缸自重，及布置形式，使活塞受径向力，是导致内泄的主要原因。2.因为不同步，动作慢的可能短时间单独支撑重物，导致实际压力增高，加上长时间没对连接螺栓更换，应该是引起螺栓断裂的原因。但是连接耳环损坏是否和液压缸实际形成及机械设备行程有关系？还会有什么原因导致这个状况出现呢？请大家指点。

就是这种油缸，前端盖连接螺栓，后端盖连接螺栓都断过

骨灰收集者

不同步是肯定的吧，建议使用同步阀，压力18MPA建议用冶金缸，后缸底焊接，前后上关节轴承，活塞杆调质，加长点导向。

kurtbai

从油缸的结构设计来找问题。主要问题我觉得是偏载很严重，可能行程余量不够，导致螺栓断裂。

yzprf

觉得压力过高的可能比较大，长时间超负荷运转，密封圈肯定吃不消的。螺栓断裂么是超过他的许用应力了，这个应力应该是内部压力遭成的。建议要尽量保持同步。

吴帅哥

整个液压系统设计存在严重问题！
1不知道楼主的同步控制要求如何，最好用闭环的同步控制。
2若同步控制要求不大，可以用分流阀或同步马达，但是要求各负载变化不大，不过调试难度大。行程必须走满来消除累积误差。
3无杆腔要加平衡阀，防止因单个油缸承受过大的压力

lxyz218

我主要做设备，液压一般不负责，最近总反映机械设备位置变化，导致液压缸损坏，耳环就是带关节轴承的，前后都有，应该可以抵消比较小的机械位置偏移动。耳环失效的形式有耳环直接断裂的。感觉行程有问题，电器限位反馈信号后，程序10S后断电，也就是液压缸还要动作10S，伸出时，撞到机械限位停止，回退时靠液压缸终点行程停止，也就是机械限位不起作用。

michaeldj

你说的第一种情况一般不存在，因为那是设计的问题，如果有这种问题，那就是说厂家没有技术力量以保证油缸质量，第二种情况建议采用同步分配器来解决，同步精度不受负载变化而改变，同步精度高（正常在0.1%以内），结构简单，安装方便。