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液压缸的报废标准?

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  • TA的每日心情
    大哭
    2024-11-20 17:05
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    发表于 2022-2-2 06:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
    请问液压缸坏到什么程度就不能修复了呢?有谁知道液压缸的报废标准是什么啊?
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  • TA的每日心情
    闭嘴
    2024-11-23 18:25
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    发表于 2022-2-4 14:09 | 显示全部楼层
    。。。还真没想过。估计是接口处漏油严重就不能用了吧。或者内泄严重。
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-11-21 23:45
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    发表于 2022-2-4 17:53 | 显示全部楼层
    一般更换密封圈后内泄还是影响正常工作就需要更换
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-22 08:36
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    发表于 2022-2-5 14:04 | 显示全部楼层
    这个报废标准得看你的修理能力。一般液压缸典型故障是内漏,修复方式是珩磨加内孔镀铬恢复尺寸。不过有的外筒腐蚀严重,即通了就无法修复了。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2024-11-23 20:15
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    发表于 2022-2-5 18:41 | 显示全部楼层
    如果缸筒变形,或者缸杆弯曲,修复花费太大则应该报废
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  • TA的每日心情
    大哭
    2024-11-23 16:55
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    发表于 2022-2-5 20:47 | 显示全部楼层
    没有修复价值了就报废,修旧不如用新了,还修什么。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2024-11-23 20:55
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    发表于 2022-2-7 01:01 | 显示全部楼层
    国家没有标准。
    我认为有几个方面:从经济角度,维修费用超过本身价格的1/2就没必要再修了,也而就可以报废了。从公司生产效益角度来看,因维修油缸而耽误生产进度,就没必要维修了。像钢铁企业成组的换油缸,即便这一组中只有小于5%的出现问题。还有就是从安全性上考虑,修复的油缸可定与原装的有性能差异,如果对油缸性能要求较高,还是别擅自维修了。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-11-23 18:05
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    发表于 2022-2-7 08:11 | 显示全部楼层
    一般都是超过本身油缸价格的一半就报废。像活塞杆一类主件报废就不需要再维修了。一般液压钢的维修限于更换密封件,活塞杆从新处理表面等辅助部件
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